科技部公布新一代人工智能示范应用场景，五大低速赛道受关注！

将为行业带来更多机遇。

文｜低速无人驾驶编辑部

日前，为加快推动人工智能应用，助力稳经济，培育新的经济增长点，根据国务院发布的《新一代人工智能发展规划》，按照科技部等六部门联合印发的《关于加快场景创新以人工智能高水平应用促进经济高质量发展的指导意见》，科技部发布《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》（下称《通知》）。

《通知》强调，坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，充分发挥人工智能赋能经济社会发展的作用，围绕构建全链条、全过程的人工智能行业应用生态，支持一批基础较好的人工智能应用场景，加强研发上下游配合与新技术集成，打造形成一批可复制、可推广的标杆型示范应用场景。

《通知》指出，首批支持建设十个示范应用场景，包括智慧农场、智能港口、智能矿山、智能工厂、智能家居、智能教育、自动驾驶、智能诊疗、智慧法院、智能供应链。其中多个示范应用场景的建设工作，将为低速无人驾驶发展带来更多机遇。

智慧农场

《通知》指出，针对水稻、玉米、小麦、棉花等农作物生产过程，聚焦“耕、种、管、收”等关键作业环节，运用面向群体智能自主无人作业的农业智能化装备等关键技术，构建农田土壤变化自适应感知、农机行为控制、群体实时协作、智慧农场大脑等规模化作业典型场景，实现农业种植和管理集约化、少人化、精准化。

伴随我国农业的集约化、规模化发展，近年来无人农机进一步加速落地。目前，农业生产中常见的拖拉机、播种机、插秧机、收割机、运粮机、喷雾机等农用机械都可实现无人驾驶。智慧农场应用场景的建设可为行业提供更多无人农机落地场景和配套支持措施。

智慧港口

《通知》指出，针对港口大型码头泊位、岸桥管理以及堆场、配载调度等关键业务环节，运用智能化码头机械、数字孪生集成生产时空管控系统等关键技术，开展船舶自动配载、自动作业路径及泊位计划优化、水平运输车辆及新型轨道交通设备的协同调度、智能堆场选位等场景应用，形成覆盖码头运作、运行监测与设备健康管理的智能化解决方案，打造世界一流水平的超大型智能港口。

在《2021-2022中国港口无人驾驶产业发展蓝皮书》中，据低速无人驾驶产业联盟数据、新战略低速无人驾驶产业研究所统计，2021年低速无人驾驶主要场景中，港口无人驾驶落地应用占比最高，约为16%。今年以来，天津港港口自动驾驶示范区(二期)正式揭牌、广州南沙港四期码头建成投用、广西北部湾港钦州码头正式启用等等，又新增落地了一批批无人集卡、IGV智能装备。科技部鼓励支持智慧港口建设，将进一步提速港口无人驾驶商用进程。（推荐阅读：国内港口无人驾驶竞争格局解析（附港口蓝皮书下载链接））

智慧矿山

《通知》指出，针对我国矿山高质量安全发展需求，聚焦井工矿和露天矿，运用人工智能、5G通信、基础软件等新一代自主可控信息技术，建成井工矿“数字网联、无人操作、智能巡视、远程干预”的常态化运行示范采掘工作面，开展露天矿矿车无人驾驶、铲运装协同自主作业示范应用，通过智能化技术减人换人，全面提升我国矿山行业本质安全水平。

人们生产生活所需的95％的能源、80％的生活原材料和70％的农资都来源于矿产资源，矿物资源运输一直拥有巨大的市场空间。但矿区长期存在的招工难、管理难、安全隐患大等问题，也成为限制矿区运输作业发展的痛点。得益于无人驾驶技术的发展，为矿区带来了智能、智慧发展良方。据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，目前中国矿山无人驾驶运输市场规模近3000亿/年，亟待行业进一步挖掘。

今年12月，低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶产业研究所将主编发布《2021-2022中国矿区无人驾驶行业发展蓝皮书》，深度解析行业发展现状及未来趋势，敬请期待。

智慧工厂

《通知》指出，针对流程制造业、离散制造业工厂中生产调度、参数控制、设备健康管理等关键业务环节，综合运用工厂数字孪生、智能控制、优化决策等技术，在生产过程智能决策、柔性化制造、大型设备能耗优化、设备智能诊断与维护等方面形成具有行业特色、可复制推广的智能工厂解决方案，在化工、钢铁、电力、装备制造等重点行业进行示范应用。

在智慧工厂，无人驾驶技术常见的应用环节主要为厂区室内外的物流配送。如在厂房内使用无人配送车运输生产零部件，在厂区室外使用无人卡车、无人牵引车运输生产物料等。目前，行业大部分厂区物流配送都是示范运营，真正实现商用的不多，国家政策支持有利于推动行业发展。

无人巴士

《通知》指出，针对自动驾驶从特定道路向常规道路进一步拓展需求，运用车端与路端传感器融合的高准确环境感知与超视距信息共享、车路云一体化的协同决策与控制等关键技术，开展交叉路口、环岛、匝道等复杂行车条件下自动驾驶场景示范应用，推动高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车、智能网联公交车、自主代客泊车等场景发展。

据新战略低速无人驾驶产业研究所调研，《通知》鼓励支持的高速公路无人物流、高级别自动驾驶汽车等，虽是自动驾驶领域前景可观的两大赛道，但要实际迎来规模商用，还有很长一段路要走。相比之下，智能网联公交车，特别是无人小巴在示范景区、示范园区的落地应用，更容易实现。（推荐阅读：全球无人小巴“上路”预热，中国走到了哪一步？）